Noticias y tendencias
Mantente al día de las últimas tendencias, estudios y llamadas a revisión sobre la correa y la cadena de distribución.
El Celica vuelve de la mano de Gazoo Racing con un 2.0 turbo híbrido y tracción total. Potencia, cajas, calendario: esto es lo confirmado, lo que sigue siendo rumor y lo que el motor G20E cambia en el mantenimiento.
El Peugeot 207 encabeza la clasificación 2026 de coste de mantenimiento en Francia, por delante del 208 que lo sustituyó. En la distribución, la diferencia con un 2008 llega al 39 %. La razón es una decisión mecánica, y otros urbanos la comparten.
París y Berlín habrían acordado rebajar el objetivo de CO2 de 2035 al 80 %, sin compensación. A cambio, Francia lograría un «Made in Europe» estricto. Qué cambiaría y qué no cambia para tu coche.
El fabricante deja el ATF, la caja de transferencia y los diferenciales para los 240.000 km o los 16 años. Los primeros 958 llegan este año a ese plazo: qué revisar y cuándo.
0W, 5W, 30, 40: la W significa Winter, no « weight ». Qué mide cada cifra, por qué un 5W-30 no equivale a otro y su relación directa con el traqueteo de la cadena en frío.
Lluvia, frío, trayectos cortos: en otoño, el aceite del 1.2 PureTech se carga de agua y gasolina. La correa que trabaja sumergida en él se hincha, se desmenuza y puede obstruir la lubricación.
Cruzar la frontera para repostar a 0,90 € el litro: la idea circula entre conductores catalanes y vascos. Solo funciona con un tipo concreto de motor, y la trampa está en lo que no dice el precio.
Volkswagen firma con Global PRE, Stellantis vende en eBay. El recambio reutilizado entra en las redes de los fabricantes, pero frenos, filtros y kit de distribución siguen siendo piezas nuevas.
En Francia el gasóleo ronda los 2,30 € el litro y el aceite de colza se queda en 0,80 €. Sobre el papel, 90 € ganados cada mes. Bajo el capó, un aceite mucho más viscoso que el gasóleo entra en un common rail a 2 000 bares. Y la práctica es ilegal.
1.2 PureTech, BlueHDi, 1.6 THP o híbrido enchufable: las motorizaciones del C5 Aircross de primera generación que conviene buscar o evitar de ocasión.
La página del producto anuncia una fórmula sin cloro. La ficha de datos de seguridad declara hasta un 30 % de parafina clorada. Hemos repasado los documentos del fabricante, línea a línea, dosificación incluida.
La producción del motor SCe 65 acaba de detenerse definitivamente. Los últimos Dacia Sandero a 13 290 euros se venden ya solo de stock, antes de que el precio de entrada suba a 13 990 euros. Estas son las dos estrategias que conviene conocer antes de firmar.
