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Mazda presenta un motor rotativo que capta más CO2 del que emite. Combustibles neutros y sistema a bordo: la apuesta por un balance de carbono negativo. Pero entre la promesa técnica y los obstáculos económicos, la comercialización sigue siendo hipotética.
BMW, Audi, Mercedes: detrás del sueño premium, la realidad de cadenas y correas programadas para romperse tras la garantía. Piezas de plástico, acceso imposible, silencio de marketing: descubre por qué tu motor está en peligro y cómo anticiparte antes de que una avería te arruine.
Nissan pierde 4.000 millones de euros y despide a 20.000 personas. Para sobrevivir, el fabricante negocia con Ford y Stellantis: les vendería su tecnología híbrida e-Power. Una alianza impensable que esquiva a Renault y revela el fin de una histórica asociación.
Porsche registra una patente revolucionaria: un motor de 6 tiempos capaz de duplicar la combustión. Los gases de escape ya no se evacuan sino que se reutilizan para producir una segunda explosión. Objetivo: ganar entre un 30 y un 50 % de rendimiento y prolongar la vida del térmico frente al eléctrico.
La UE flexibiliza la norma Euro 7 y autoriza los combustibles sintéticos después de 2035. Una decisión que divide: victoria para los fabricantes, derrota para el clima según las ONG. Estos e-fuels costarán un 50% más y seguirán reservados a los vehículos de lujo.
Alemania obtuvo una exención para los e-combustibles después de 2035. Pero estos combustibles sintéticos consumen cinco veces más electricidad que un coche eléctrico, cuestan el doble en el surtidor y siguen emitiendo contaminantes. ¿Una falsa buena idea?
Un depósito de AdBlue vacío puede inmovilizar tu diésel en cuestión de segundos. Cristalización, sensores defectuosos, motor bloqueado: las averías relacionadas con este líquido azul son caras y aparecen sin previo aviso. Aquí te explicamos cómo evitar la inmovilización.
Clio 6 híbrido: 160 CV, 0-100 en 8,3 s con 3,9 L/100 km. Pedidos abiertos desde hoy.
1,6 millones de británicos acusan a 5 fabricantes de manipulación. Juicio histórico en Londres: indemnizaciones en miles de millones.
Audi abandona el plazo de 2033 y prolonga sus motores de gasolina y diésel al menos hasta 2035. Análisis de la estrategia de Gernot Döllner.
La VDA exige rebajar al 90 % el objetivo de reducción de emisiones para 2035 con el fin de conservar ventas de vehículos térmicos. Las ONG denuncian un retroceso del 31 % en las emisiones.
Correa, aceite, refrigeración: los defectos del 1.2 PureTech y los gestos para evitar la rotura del motor, que puede costar 10 000 €.
