Datos de septiembre de 2026
Dos precios a un lado y otro de la frontera
La gasolina 95 rondaba 1,86 € el litro en España a mediados de septiembre, según el Geoportal del Ministerio para la Transición Ecológica.
En Francia, la sin plomo ya pasa de 2,15 €. Pero un combustible se queda por debajo de 0,90 €: el superetanol E85.
En España casi no existe. Se cuentan con los dedos de una mano las estaciones que lo han ofrecido.
Cuestión de impuestos
Por qué en Francia cuesta la mitad
El E85 lleva entre un 65 % y un 85 % de bioetanol de origen agrícola, según la estación del año. El resto es gasolina.
Francia le aplica un impuesto especial de unos 12 céntimos por litro, frente a unos 68 céntimos en la sin plomo. España nunca ha dado ese trato al etanol, y las distribuidoras no han tenido incentivo para instalar surtidores.
El nuevo mercado europeo de carbono sobre los carburantes, el ETS 2, arranca el 1 de enero de 2028. Afectará a los dos países, pero en el E85 solo pagará la parte fósil.
No vale cualquier gasolina
Qué coches pueden repostarlo
Solo los vehículos FlexFuel, diseñados de fábrica para funcionar con E85 o con gasolina. Un motor de gasolina normal no debe repostarlo sin adaptación.
Con E85 el motor consume entre un 20 % y un 30 % más: el etanol tiene menos energía por litro. Aun así, con un 25 % más de consumo, el coste por kilómetro baja en torno a un 40 % frente a la gasolina 95 española.
Precios medios, septiembre de 2026
| Combustible | Precio por litro | Dónde |
|---|---|---|
| Gasolina 95 | 1,86 € | España |
| SP95-E10 | 2,17 € | Francia |
| Superetanol E85 | 0,90 € | Francia |
Atención
El kit de conversión francés no sirve aquí
En Francia se venden kits de conversión homologados por unos 700 a 1.500 € instalados. Esa homologación vale para coches matriculados en Francia.
En España, cualquier modificación del sistema de alimentación debe pasar por la ITV como reforma. Montarlo sin tramitarla expone a un rechazo en la inspección y a problemas con el seguro. Y sin surtidores cerca, la inversión rara vez se amortiza.
Un último punto, poco comentado: los motores con correa de distribución bañada en aceite, como el 1.2 PureTech o el 1.0 EcoBoost. Todo lo que degrada el aceite lo acaba pagando la correa.
Experto en automoción