Citroën C5 Aircross de segunda mano: ¿qué motor elegir?

La segunda generación ya ha tomado el relevo. La primera, lanzada en 2018, sigue teniendo argumentos en el mercado de ocasión. Aun así, su historial mecánico guarda sorpresas desagradables según el motor elegido.

Citroën lanzó su primer SUV compacto en 2018. El C5 Aircross comparte base técnica con el Opel Grandland X y el Peugeot 3008. El diseño disimula ese parentesco. El chasis también: la marca ha llevado el reglaje mucho más hacia el confort que en los otros dos modelos.

En el lanzamiento, la gama se limita a dos gasolina y dos diésel. Más tarde, Citroën añade dos híbridos enchufables, de 180 y 225 CV, sin tracción total. Estas versiones han ampliado la oferta de ocasión. A principios de 2022, el SUV recibe una nueva calandra y pilotos traseros rediseñados.

El tricilíndrico 1.2 PureTech equipa una gran parte de los modelos recientes del grupo. Su correa de distribución se degrada, con las consecuencias que eso supone para un órgano vital del motor. Nuestra ficha detalla el caso del C5 Aircross 1.2 PureTech. En diésel, los 1.5 y 2.0 BlueHDi acumulan averías de inyectores y fallos del depósito de AdBlue. El 1.5 BlueHDi también fue objeto de una llamada a revisión por su correa de distribución.

Quedan tres opciones más tranquilas: el 1.6 PureTech THP de 180 CV y los dos híbridos enchufables de 180 y 225 CV.

La caja manual es ruidosa, sobre todo en quinta. Citroën no ha publicado ninguna solución hasta la fecha. El grupo monta el mismo sistema de navegación en varios de sus modelos, y a veces se cuelga. Una actualización facturada a 120 euros resuelve el problema en la mayoría de los casos. El indicador de combustible da lecturas erróneas: se queda fijo en un nivel y luego sube de golpe hasta lleno.

El anclaje del capó vibra a partir de 110 km/h. También se reportan, con menos frecuencia, desajustes del portón trasero. En el habitáculo, los plásticos acolchados escasean frente a la competencia. Los diseñadores han cuidado los detalles para compensarlo.

Los defectos del 1.2 PureTech y de los BlueHDi lastran la nota final. Los híbridos enchufables no han mostrado ningún problema mecánico por ahora.

Antes de firmar, comprueba la distribución de cada motorización del C5 Aircross y revisa el coche con nuestra checklist de compra de un PureTech de ocasión.