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Dos versiones enfrentadas, pruebas que faltan. La dashcam cambia las reglas del juego: una cámara que graba sin mentir jamás. Se acabó el 'tu palabra contra la mía'.
El ciclo de Carnot fija un límite infranqueable: el motor de combustión pierde más del 60% de su energía en calor. El eléctrico supera el 90% de rendimiento. ¿Fin del debate?
El motor Ford 1.0 EcoBoost es objeto de una investigación en Estados Unidos tras 44 denuncias de paradas repentinas del motor. La causa: una correa de distribución sumergida que se degrada y obstruye la bomba de aceite, provocando roturas bruscas. Un escenario que recuerda al 1.2 PureTech.
Bruselas da marcha atrás en el todo-eléctrico para 2035. Bajo presión alemana, la Comisión Europea propone un sistema de créditos para mantener los motores de combustión. Un compromiso técnico que esconde un triple fracaso industrial, climático y geopolítico ante el ascenso imparable de China.
Tras más de cuatro años de ausencia, la etiqueta Renault Sport podría regresar pronto al Clio 6 con una motorización híbrida.
Bruselas renuncia al 100% eléctrico: los fabricantes podrán mantener un 10% de térmicos con combustibles sintéticos. Un giro industrial de primer orden.
Ford rompe con Volkswagen y elige a Renault como nuevo socio eléctrico. Dos coches producidos en Francia sobre la plataforma R5 relanzarán la marca en Europa antes de 2028.
Presentada oficialmente a principios de diciembre de 2025, esta máquina apunta directamente a Ferrari, Porsche y Aston Martin con un precio estimado en torno a los 200 000 euros y una salida prevista para 2027.
Audi desvela una nueva versión de su V6 3.0 TDI: microhibridación 48V, compresor eléctrico y compatibilidad con HVO 100 para reducir las emisiones hasta un 95%.
Dacia da un golpe sobre la mesa: en el Duster y el Bigster 2026, el nuevo motor Hybrid-G 150 4x4 combina micro-híbrido, GLP y caja automática. Autonomía récord, coste de uso reducido y una tracción tranquilizadora, todo para hacer olvidar el diésel en el segmento de los SUV familiares.
Dacia apuesta fuerte con un nuevo Duster híbrido gasolina-GLP: 1 500 km de autonomía real, sobriedad récord, verdadera tracción integral y costes de uso imbatibles. Un motor que promete cambiar las reglas del juego para quienes buscan robustez y eficiencia… al precio justo.
Siete finalistas, un reto histórico: ¿puede Renault hacerse con un tercer título consecutivo con la R4? Frente a ella, el bloque Stellantis, un Kia armado hasta los dientes y un Mercedes tecnológico. Veredicto el 9 de enero en Bruselas.
