Una motorización híbrida de alto nivel
Un V8 inédito en Toyota
Bajo el capó de 4,82 metros se esconde el primer V8 de serie jamás fabricado por Toyota. Este bloque de 4,0 litros biturbo desarrolla 650 CV y 850 Nm de par, unas cifras que el fabricante califica de "valores objetivo que pueden superarse".
Un motor eléctrico integrado en la transmisión completa esta motorización híbrida de propulsión trasera. La potencia se transmite a través de una caja automática de ocho velocidades con embrague en baño de aceite, montada en el eje trasero para equilibrar las masas.
Ligereza y rigidez como protagonistas
El primer chasis 100% aluminio de la marca
Toyota innova con una estructura íntegramente de aluminio, una primera vez para el fabricante. Paneles de carbono completan la carrocería para limitar el peso a un máximo de 1 750 kg.
El reparto de masas es del 45% en el eje delantero y del 55% en el trasero. Con tan solo 1,19 metros de altura, el centro de gravedad del conductor coincide casi con el del vehículo. Los frenos Brembo de carbono-cerámica y los neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2 a medida equipan las cuatro esquinas.
Cita en 2027
Un escaparate tecnológico de 200 000 €
La comercialización comenzará en 2027 con un precio estimado de entre 140 000 y 200 000 euros según las fuentes. Toyota promete una velocidad máxima de al menos 320 km/h.
Una versión GT3 conforme al reglamento FIA acompañará al modelo de carretera desde el lanzamiento. Esta heredera espiritual del 2000GT y del Lexus LFA marca el regreso de Toyota al segmento de los superdeportivos, quince años después de la mítica LFA.
Experto en automoción
