Micro-híbrido, GLP y tracción integral
Hybrid-G 150 4x4: una combinación inédita
Dacia añade una pieza clave a su dúo Duster / Bigster: un motor Hybrid-G 150 que combina bicombustible gasolina-GLP, hibridación ligera de 48 V y tracción integral real. El bloque va asociado a una caja automática de doble embrague y a paletas en el volante, para conjugar sencillez de conducción y control del consumo. Objetivo declarado: sustituir definitivamente al diésel por una solución más económica, más limpia y siempre versátil.
La apuesta por el GLP es deliberada. Con un combustible que ronda el euro por litro, los costes de uso caen aproximadamente un 30 % respecto a una versión de gasolina equivalente. El alternador-arrancador de 48 V apoya las reanudaciones y reduce las emisiones en ciclo mixto por debajo de los 130 g/km, manteniendo al mismo tiempo la sencillez mecánica que ha forjado la reputación de la marca.
Hasta 1 500 km acumulados
Autonomía récord, presupuesto ajustado
Con sus dos depósitos (50 L de gasolina + 50 L de GLP), el Hybrid-G 150 reivindica hasta 1 500 km de autonomía acumulada, un récord a este nivel de precio. En uso real, el Duster se mueve entre 6 l/100 km (gasolina) y 7,3 l/100 km (GLP); el Bigster se mantiene en cotas similares, con 5,9 a 7,2 l/100 km. El resultado: paradas en la gasolinera más espaciadas y un coste por kilómetro imbatible para un SUV 4x4.
Esta autonomía elimina la angustia de la recarga y de la red de GLP, sobre todo porque el motor puede alternar gasolina y gas según las necesidades. Tanto las familias como los conductores de alto kilometraje disponen de un margen cómodo para los trayectos largos sin renunciar a la etiqueta medioambiental ni a la capacidad de remolque y de paso por todo tipo de terreno.
4x4 eléctrico a demanda
Tracción asistida y conducción zen
Un electromotor dedicado en el tren trasero optimiza la tracción a baja velocidad y en terrenos sueltos. En cuanto el eje delantero patina, el par se transfiere de inmediato hacia atrás para mantener la adherencia. La caja automática de seis velocidades agiliza el día a día: ya no hace falta tocar la palanca, las paletas en el volante son suficientes para mantener el control en bajadas o en carreteras con curvas.
Tanto en carretera como en ciudad, el silencio del modo GLP y la asistencia de 48 V reducen las vibraciones. El conjunto se mantiene fiel al ADN de Dacia: sin capas tecnológicas complejas, pero con opciones útiles que tranquilizan a quienes conducen habitualmente por montaña, por caminos de tierra o bajo la lluvia.
Tres acabados, la misma mecánica
Gama y precios
Dacia mantiene su agresividad en los precios pese a la tracción integral y la caja automática. Los pedidos se abren ya, con entregas en primavera para el Hybrid-G 150. Los demás bloques (Mild Hybrid 140 y Eco-G 120) llegarán progresivamente a partir de diciembre, con el Eco-G 120 previsto para el 1er trimestre de 2026.
Precios del Duster Hybrid-G 150 4x4
- Expression: 28 800 €
- Extreme: 30 300 €
- Journey: 30 300 €
La gama del Duster parte desde 19 990 € en la versión Essential Eco-G 120, antes de acceder a las versiones Hybrid-G 150 4x4.
Precios del Bigster Hybrid-G 150 4x4
- Expression: 31 200 €
- Extreme: 33 000 €
- Journey: 33 000 €
Versatilidad sin compromisos
Por qué es un game changer
El Hybrid-G 150 cumple todos los requisitos del uso diario: autonomía XXL, etiqueta medioambiental favorable, costes de uso contenidos gracias al GLP, tracción tranquilizadora en 4x4 y el confort de una caja automática. A diferencia de los híbridos pesados o de los eléctricos caros, la propuesta sigue siendo sencilla de mantener y económicamente accesible.
Al asumir este posicionamiento, Dacia establece un nuevo estándar para los SUV familiares. Queda por verificar las cifras en las pruebas de larga duración, pero sobre el papel, el dúo Duster/Bigster Hybrid-G 150 ofrece exactamente lo que buscan los compradores: recorrer más kilómetros, gastando menos, sin renunciar a la tracción ni a la tranquilidad.
Experto en automoción
