Una final muy eléctrica
Siete modelos, un único vencedor
El jurado europeo del Coche del Año 2026 acaba de publicar la lista de los siete finalistas: Citroën C5 Aircross, Dacia Bigster, Fiat Grande Panda, Kia EV4, Mercedes-Benz CLA, Renault 4 y Škoda Elroq. Seis de ellos apuestan por trenes de tracción 100 % eléctricos o híbridos, y cinco son SUV. Una señal clara sobre las expectativas actuales del mercado.
El veredicto se conocerá el 9 de enero de 2026 en el Salón de Bruselas, tras unas pruebas finales organizadas cerca de Barcelona. Cada miembro del jurado dispone de 25 puntos para repartir entre al menos cinco modelos, con un máximo de 10 puntos asignables a un único vehículo.
Renault apunta al triplete
La R4 juega su leyenda
Reinterpretación moderna del icono de los años 60, la Renault 4 E-Tech comparte plataforma y componentes eléctricos con la R5, coronada en 2025. Ensamblada en Maubeuge, se ofrecerá con dos baterías: 40 kWh para 308 km de autonomía o 52 kWh para 409 km según el ciclo WLTP.
Pero esta proximidad técnica podría volverse en su contra. Tras el Scénic E-Tech en 2024 y la R5 al año siguiente, ¿votarán los jurados a favor de un tercer modelo Renault muy parecido a sus predecesores? El fabricante lleva cinco años consecutivos en la final, una hazaña ya de por sí extraordinaria.
Stellantis y Dacia alinean sus fuerzas
El bloque francés al acecho
Stellantis presenta dos representantes. El Citroën C5 Aircross, fabricado en Rennes, adopta por primera vez una versión 100 % eléctrica además de las motorizaciones térmicas e híbridas. El Fiat Grande Panda, primo técnico del Citroën C3, apuesta, por su parte, por un estilo retro y una modularidad accesible.
Renault Group cuenta también con el Dacia Bigster, un gran SUV familiar con motorización híbrida. Tras el quinto puesto del Duster en 2025, Dacia espera transformar el ensayo y demostrar que la accesibilidad puede ir de la mano del podio.
Los aspirantes internacionales
Kia y Mercedes, un peligro real
El Kia EV4 anuncia 625 km de autonomía y un equipamiento generoso. Es el quinto año consecutivo en que Kia coloca un modelo en la final, con el éxito del EV6 en 2022 como referencia. La marca coreana se ha ganado una sólida legitimidad en el segmento eléctrico.
Mercedes-Benz regresa con el CLA, la única propuesta premium de la selección. Plataforma de 800 voltios, recarga ultrarrápida, promesa de 790 km de autonomía: la berlina compacta quiere combinar eficiencia y tecnología. La firma de Stuttgart no ha ganado el título desde el 450 S en 1974.
Škoda completa el cuadro
Aún no ha acabado
El Škoda Elroq cierra la lista con una propuesta pragmática: la plataforma MEB del grupo Volkswagen adaptada a un SUV compacto más asequible. Una síntesis técnica entre eficiencia y precio que podría convencer a los jurados más racionales.
En 2025, la R5 y el Alpine A290 se habían llevado la corona con 353 puntos, por delante del Kia EV3 (291 puntos) y del Citroën C3/e-C3 (215 puntos). La diferencia podría acortarse este año, ya que la selección 2026 es especialmente homogénea.
Experto en automoción
