Motor rotativo Mazda: capta CO2 en lugar de emitirlo

Mazda presenta un motor rotativo capaz de capturar más CO2 del que emite, apostando por una combinación de combustible neutro y captación a bordo. Esta demostración rodante cuestiona la vía única de la electrificación y rehabilita la combustión cuando su balance de carbono se vuelve negativo.

La base es un combustible sintético que absorbe CO2 durante su producción, combinado con un Wankel optimizado para producir gases de escape ricos en CO2 concentrado. Mazda añade un módulo de captación integrado que atrapa el equivalente al 110 % de las emisiones generadas. La combustión ya no es un simple ciclo de quema, sino un filtro móvil capaz de sanear el aire en cada rotación.

Este resultado se sostiene en una ecuación ajustada: combustible producido a partir de CO2 atmosférico, alta densidad energética para compensar la absorción y recuperación de calor para alimentar el sistema de captación sin penalizar el rendimiento global. El objetivo es un balance de carbono inferior a cero en todo el ciclo de conducción.

Los combustibles neutros siguen siendo tres o cuatro veces más caros que la gasolina, por falta de unidades de producción industrial. Su disponibilidad depende de inversiones masivas que Mazda no controla. A bordo, el módulo de captación añade peso, un mantenimiento específico y restricciones de espacio, cuestiones que aún no tienen validación a largo plazo.

Por el momento, la marca no promete ni precios ni calendario. Industrializar este rotativo negativo exigiría una cadena de suministro completa y una clientela dispuesta a pagar la prima de carbono. Los ingenieros continúan con las pruebas en pista, sin horizonte comercial antes de finales de la década.

Mazda asume una trayectoria diferente frente a los gigantes del 100 % eléctrico. El rotativo captador es un escaparate que demuestra que la combustión puede coexistir con objetivos climáticos ambiciosos. Si el concepto llega a buen puerto, abriría una prolongación orientada a los segmentos donde las baterías y las pilas de combustible siguen siendo complejas de desplegar.

El sector observa la experiencia con atención, pero el proyecto sigue siendo un demostrador. Los próximos pasos consistirán en validar la durabilidad del sistema de captación y en negociar alianzas para el combustible. A falta de una entrada rápida en producción, Mazda capitaliza sobre su imagen de innovador pragmático.

Artículo redactado por un experto en innovaciones del automóvil. Fuentes: comunicaciones técnicas de Mazda, estudios 2024-2025 sobre combustibles neutros y captación de CO2 a bordo.