Rumbo estratégico
Audi renuncia a una salida rápida del térmico
La promesa de Markus Duesmann en 2021 —detener todo desarrollo térmico en 2026 y abandonar la combustión en 2033— ya no se sostiene. Su sucesor Gernot Döllner asume un giro «flexible»: Audi deja ahora una ventana de siete a diez años antes de plantearse una salida completa de los motores de gasolina y diésel, incluidos los deportivos RS.
Entre 2024 y 2026, la gama térmica e híbrida enchufable se renovará por completo, lo que ofrecerá a Audi una cartera completa hasta al menos 2035. Los modelos de acceso se recentran en torno al Q3 y el A3, mientras que el A8 y los SUV Q7, Q8 y el futuro Q9 consolidan la gama alta.
Hoja de ruta de producto
¿Eléctrico: repliegue o complemento?
Este giro no significa el abandono del 100 % eléctrico. Está planificado un modelo del tamaño del A3 para 2026, Audi pilotará la plataforma SSP del grupo Volkswagen con el apoyo de Rivian, y el Q6 e-tron y el A6 e-tron siguen en el catálogo. Sin embargo, la marca se niega a adaptar los pequeños eléctricos asequibles (tipo ID.2) a su identidad premium.
El compromiso en Fórmula 1 desde 2026 podría servir de banco de pruebas: Döllner menciona transferencias de tecnologías híbridas del paddock a la carretera. Preguntado sobre el regreso de iconos como el R8 o el TT, se muestra deliberadamente ambiguo: «déjate sorprender».
Lectura del mercado
Por qué Audi gana tiempo
Adaptación a la demanda: la infraestructura de recarga avanza más despacio de lo previsto en varios mercados clave, de ahí la voluntad de mantener una oferta térmica/híbrida atractiva.
Protección de márgenes: las motorizaciones térmicas de gama alta siguen siendo más rentables que los vehículos eléctricos de gran consumo, sobre todo ante la presión de precios china.
Sinergia del grupo Volkswagen: dejar que Audi capitalice el térmico da tiempo a las marcas generalistas (VW, Skoda, Cupra) para acelerar solas hacia el todo eléctrico.
El resultado es que Audi conserva la combustión como red de seguridad mientras la electrificación continúa, pero a un ritmo dictado por el mercado en lugar de por un calendario grabado en piedra.
Experto en automoción
