Roadster
El roadster de culto prepara su revolución
La generación ND cumple diez años este año. Mazda ya trabaja en su sucesor, bautizado NE de forma interna. Jo Stenuit, director de diseño de Mazda Europa, confirma la vía sin dar una fecha: el lanzamiento aún tardará «unos cuantos años».
El motor elegido tiene nombre: Skyactiv-Z, un cuatro cilindros de 2,5 litros atmosférico. Caja manual de seis marchas, propulsión trasera y un peso objetivo por debajo de los 1.000 kg. Mazda conserva la receta que ha hecho el éxito del icono desde 1989. Fiel a su filosofía SkyActiv, la marca apuesta por la cadena de distribución, pensada para durar sin fecha de sustitución, un detalle que también encontramos en el MX-5 actual.
La señal
La frase que inquieta a los aficionados
Vinesh Bhindi, responsable de Mazda Australia, relata la visita de un directivo del grupo a principios de año. Su respuesta suena como una advertencia: «Sí, habrá uno nuevo. ¿Cuándo? No podemos comentarlo».
Añade que este NE podría ser el último MX-5 100 % térmico. Una frase breve, pero una señal contundente para todos los fans del roadster japonés. Mazda nunca ha ocultado su gusto por las apuestas técnicas a contracorriente, como demuestra su motor rotativo pensado para captar el CO₂.
Normativa
Europa cierra la puerta al térmico
Las normas de CO₂ europeas imponen una reducción del 90 % de las emisiones medias de aquí a 2035, respecto a 2021. Mazda todavía no tiene una gama eléctrica lo bastante amplia para compensar un deportivo de gasolina en su balance de carbono. El asunto sigue candente, aun cuando Bruselas ha suavizado el objetivo de 2035 sin reabrir jamás la puerta al todo-térmico.
Mantener un pequeño roadster térmico en el catálogo después de 2035 se convierte en una apuesta arriesgada para un fabricante de este tamaño. La vía de los combustibles sintéticos se sigue barajando internamente, pero no hay nada cerrado.
Calendario
Un calendario que juega en su contra
El calendario deja poco margen. Entre la industrialización del nuevo bloque y la llegada real del roadster, aún pasarán varios años.
| Etapa | Fecha estimada |
|---|---|
| Producción Skyactiv-Z (CX-5 híbrido) | Finales de 2027 |
| Lanzamiento MX-5 NE | 2028 como muy pronto |
| Fin de carrera probable | Década de 2030 |
Una eventual sexta generación nacería en un marco normativo aún más estricto. Para los amantes de la conducción pura, el MX-5 NE podría marcar el fin de una época: la del pequeño roadster de gasolina, ligero y sin artificios.
¿Cadena o correa en tu MX-5?
Los bloques SkyActiv actuales del MX-5 funcionan con una cadena de distribución, prevista para toda la vida útil del motor. Algunos roadsters Mazda antiguos todavía usaban una correa con fecha de sustitución fija. Para comprobar el caso concreto de tu modelo, consulta la ficha de distribución del Mazda MX-5.
Experto en automoción
