Se apaga una línea de producción
Stellantis deja de fabricar el 1.2 PureTech en Douvrin el 30 de octubre de 2026
Stellantis pone fin a la producción del motor de gasolina 1.2 PureTech en Douvrin el 30 de octubre de 2026. La planta francesa se reconvierte a las baterías eléctricas, un giro que inquieta a miles de propietarios de Peugeot, Citroën, DS y Opel.
57 años y 40 millones de motores
Una fábrica histórica cambia de misión
Nacida en 1969 con el nombre de Française de Mécanique, fundada por Peugeot y Renault, esta planta ha visto salir más de 40 millones de motores en 57 años. El diésel BlueHDi se detuvo allí en noviembre de 2025. Ahora le toca a la línea PureTech.
Parte de la plantilla se ha incorporado a la fábrica de baterías ACC, abierta al lado en 2023. Ya han pasado 340 personas y otras 337 han recibido una propuesta de traslado o de recolocación. A 16 de julio quedaban menos de 50 fijos sin solución.
No es un caso aislado dentro del grupo: la misma lógica de redespliegue industrial se aplica en el traslado de actividad entre Vesoul y Poissy.
La respuesta es sí
¿Sigue siendo válida tu garantía?
Tranquilo: el cierre de la línea de producción no interrumpe el suministro de recambios. Stellantis mantiene su garantía ampliada hasta 10 años o 180 000 km en las generaciones anteriores del 1.0 y el 1.2 PureTech.
Esa cobertura protege frente a dos fallos conocidos: el consumo excesivo de aceite y el desgaste prematuro de la correa de distribución. El grupo estudia además reembolsos para los clientes europeos que pagaran una reparación entre enero de 2022 y diciembre de 2024, siempre que el mantenimiento se haya respetado según el calendario.
Lo importante
La garantía ampliada sobrevive al cierre de la fábrica. Lo que puede hacértela perder no es Douvrin: es un libro de mantenimiento incompleto.
De fondo, el sustituto del bloque ya se conoce: Stellantis ha confirmado el relevo del PureTech por el motor Firefly, con cadena de distribución, y ha presentado sus disculpas junto a un plan de indemnización.
El historial pesa más que el kilometraje
Comprar un PureTech de segunda mano: la trampa que debes evitar
Para una compra de ocasión, la edad del motor y el historial de mantenimiento importan mucho más que el cierre de Douvrin. Te recomendamos exigir siempre las facturas de mantenimiento antes de firmar nada.
Pide los justificantes de sustitución o de revisión de la correa, los registros de consumo de aceite y los resultados de la diagnosis. Un kilometraje alto preocupa menos que un expediente vacío: sin papeles, no hay garantía que puedas activar.
Antes de decidirte, repasa los 5 puntos que hay que comprobar en un PureTech de segunda mano y consulta el tipo de distribución del modelo que te interesa en su ficha: Peugeot 208 o Citroën C3.
Experto en automoción
