Tecnología WiDE
Diésel, agua y un estabilizante. Nada más.
Investigadores de la Federal University of Technology of Owerri han analizado decenas de estudios mundiales sobre la tecnología WiDE, publicados en la revista Carbon Research en abril de 2026. Resultado: inyectar pequeñas cantidades de agua en el gasóleo reduce las emisiones de óxidos de nitrógeno (NOx) hasta un 67% y las partículas finas hasta un 68%, sin tocar la mecánica del motor.
Una emulsión. No una reforma del motor, ni un combustible de síntesis complejo de producir. Diésel, agua y un agente estabilizante.
Ventaja inmediata
Sin piezas que cambiar, sin sistemas que instalar
Los filtros de partículas y los catalizadores SCR ya existen. Son caros, se ensucian y sufren averías. El mantenimiento del circuito AdBlue representa por sí solo un gasto recurrente en los diésel modernos.
La emulsión agua-diésel actúa directamente en la cámara de combustión. Los surfactantes mantienen la mezcla homogénea hasta 60 días sin separación de fases. Sin modificación del motor. Sin coste de instalación.
Mecanismo de combustión
Lo que ocurre realmente dentro del cilindro
En el momento de la combustión, las microgotitas de agua se vaporizan de forma instantánea. Los investigadores denominan este fenómeno microexplosión: el combustible se fragmenta en partículas ultrafinas, mejor mezcladas con el aire.
Las temperaturas máximas en el cilindro descienden. Y los NOx se originan precisamente a esas temperaturas extremas. Al reducirlas, el combustible híbrido detiene la producción de contaminantes en el origen. Una combustión más completa genera también menos hollín.
Formulación de surfactantes
El eslabón débil: la estabilidad de la mezcla
El agua y el gasóleo no se mezclan de forma natural. Todo depende de la formulación de los surfactantes. Las pruebas demuestran que las combinaciones de varios surfactantes ofrecen los mejores resultados: estabilidad máxima y calidad de combustión superior. Los equipos que trabajan en esta formulación garantizan una durabilidad de hasta 60 días en condiciones reales.
Perspectiva
Un puente inmediato para los motores en circulación
Esta tecnología no reemplaza las energías alternativas. Constituye un puente inmediato para los millones de motores diésel ya en circulación, sin esperar a una renovación total del parque automovilístico mundial.
En un contexto en el que Europa flexibiliza progresivamente sus objetivos térmicos de cara a 2035, las soluciones que reducen las emisiones sin cambiar los vehículos presentan un interés estratégico evidente. Los e-combustibles siguen una lógica similar: actuar sobre el combustible en lugar de sobre la motorización.
Experto en automoción
