Novedad
Rendimiento
Un motor de GLP con más potencia
El bloque de tres cilindros 1.2 turbo pasa de 100 a 120 CV, con un par que sube de 170 a 200 Nm. Esta evolución retoma la tecnología estrenada en los Dacia Sandero, Jogger y Duster. El 0 a 100 km/h se realiza en 12 segundos, un segundo mejor que la versión anterior.
Autonomía
Un depósito de GLP más grande para ir más lejos
La verdadera novedad reside en el depósito de GLP, que pasa de 40 a 50 litros (+25%). Combinado con los 48 litros de gasolina, la autonomía total puede alcanzar los 1 400 km. El depósito de GLP se instala en el lugar de la rueda de repuesto, directamente en fábrica.
Presupuesto
Ahorros reales… si el GLP sigue siendo accesible
El GLP registra un precio medio de 0,978 €/L a principios de febrero de 2026, frente a 1,699 €/L para el SP95-E10. El consumo medio en GLP se sitúa en 7,2 l/100 km, frente a 5,9 l/100 km en gasolina.
A pesar de un consumo más elevado, la diferencia de precio por litro lo compensa con creces: Renault anuncia hasta un 50% de ahorro en el surtidor. El GLP también permite reducir las emisiones de CO₂ aproximadamente un 10% respecto a un motor de gasolina equivalente, con 117 g/km en GLP frente a 133 g/km en gasolina.
Precio
Un precio por debajo del de la gasolina convencional
El Captur Eco-G 120 parte desde 26 400 € en acabado Evolution, es decir, 600 € menos que el TCe 115 de gasolina (27 000 €) y 4 100 € menos que el híbrido E-Tech 160 (30 500 €). Por el momento solo se ofrece una caja manual de 6 velocidades, aunque una versión con doble embrague EDC podría llegar más adelante.
Equipamiento
Actualizaciones técnicas discretas
El Captur recibe nuevos retrovisores procedentes del Clio 6, más aerodinámicos y silenciosos. Una cámara interior vigila ahora la fatiga y la distracción del conductor, conforme a la normativa GSR-2. En las cajas automáticas, el modo Perso desaparece en favor de un modo Smart que alterna automáticamente entre Eco, Confort y Sport según el estilo de conducción.
Experto en automoción
