Disculpas
Un mea culpa inesperado y propietarios a la espera
Esta semana, el director de Peugeot ha pedido disculpas públicamente. Alain Favey reconoció que la marca había «dado la impresión de ganar tiempo» ante las averías del motor 1.2 PureTech. Decenas de miles de propietarios de 308, 2008, 3008 y 5008 llevan años esperando explicaciones.
¿El resultado? Una indemnización media de 1 700 euros. Una cifra que el abogado Christophe Leguevaques, al frente de la acción colectiva que agrupa a cerca de 3 000 demandantes ante el tribunal de Versalles, considera claramente insuficiente.
Origen del problema
El defecto que Stellantis tardó en reconocer
El motor PureTech 1.2 litros, lanzado en 2012, sufre un defecto de diseño concreto: su correa de distribución en baño de aceite se deteriora de forma prematura. Los fragmentos obstruyen la bomba de vacío del sistema de frenado, lo que supone un riesgo directo para la seguridad.
Los modelos fabricados entre 2014 y mediados de 2022 son los más afectados: Peugeot 208, 308, 2008, 3008, 5008, pero también Citroën C3, C4, Opel Crossland X e incluso Jeep Renegade. No fue hasta 2022 cuando Stellantis rediseñó la arquitectura del motor, sustituyendo la correa por una cadena de distribución.
Trámites
La plataforma de indemnización: ¿demasiado poco y demasiado tarde?
En enero de 2025, Stellantis abrió una plataforma de reclamaciones en línea. Esta cubre las reparaciones realizadas entre el 1 de junio de 2022 y el 18 de marzo de 2024, siempre que el mantenimiento se haya efectuado conforme al plan del fabricante y en la red oficial.
En marzo de 2024 ya se había concedido una extensión de garantía: 10 años o 175 000 km de cobertura sobre los motores PureTech. Insuficiente, según los abogados de las víctimas, que reclaman el reembolso íntegro de todos los gastos derivados del defecto, incluidas las reparaciones y los perjuicios adicionales.
Consecuencias
Los concesionarios también pagan la factura
La red Peugeot sufre de lleno las repercusiones. El 60 % del stock de vehículos de ocasión de los concesionarios estaría compuesto por modelos PureTech. Las recompras presentan diferencias de entre 1 500 y 2 000 € entre el precio de recompra acordado inicialmente y el valor real de mercado.
En las redes sociales, el mensaje «no compres un PureTech» sigue circulando de forma masiva. Ante esta desconfianza persistente, Peugeot decidió a finales del otoño de 2024 abandonar la denominación PureTech en toda su comunicación. El nuevo motor 1.2 mild hybrid Gen 3 incorpora ahora una cadena de distribución, pero la confusión sigue presente en la mente de los compradores.
Recursos judiciales
Lo que las víctimas realmente quieren
El abogado Christophe Leguevaques es contundente: «Stellantis no pide perdón a los cientos de miles de conductores afectados. El fabricante presenta una realidad ampliamente distorsionada.» Se ha iniciado un procedimiento penal paralelo por los delitos de engaño agravado y puesta en peligro de la vida de terceros.
Los propietarios perjudicados tienen por el momento dos opciones: unirse a la acción colectiva civil ante Versalles, o presentar un expediente individual a través de la plataforma de Stellantis, asumiendo el riesgo de recibir menos de 1 700 euros.
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