Cifras clave a recordar
- 3 mediadores cubren los litigios del automóvil en Francia: el Mediador de Renault/Stellantis (OIC), el Mediador de los Constructores (CNPA) y el Mediador de Consumo MEDICYS
- Plazo legal de tramitación: 90 días naturales máximo tras el acuse de recibo del expediente completo
- Totalmente gratuito para el consumidor (obligación legal desde la directiva 2013/11/UE transpuesta al derecho francés)
- Motores afectados: EB2DT y EB2DTS (versiones turbo), producciones 2012-2021 principalmente
- Alcance de la decisión: el mediador emite un dictamen — no vinculante legalmente, pero seguido en la gran mayoría de los casos por los constructores adheridos
Por qué la mediación es pertinente en el caso PureTech
El motor PureTech 1.2 turbo concentra la mayor parte de los litigios por rotura de distribución. Para entender nuestra guía completa del defecto PureTech, hay que saber que el problema reside en una correa de distribución bañada en aceite del motor, cuya degradación prematura provoca la rotura del motor a veces antes de los 80 000 km.
Stellantis ha adoptado posiciones ambiguas de forma reiterada: revisiones parciales, extensiones de garantía aplicadas caso por caso, rechazos a vehículos fuera de un perímetro arbitrario. Esta heterogeneidad crea exactamente las condiciones en las que la mediación puede desbloquear un expediente denegado.
La mediación no es un trámite simbólico. Produce un dictamen escrito, argumentado y oponible en un procedimiento posterior si tuvieras que ir más lejos.
Los tres mediadores competentes para un litigio PureTech
El Mediador del Automóvil (Médiation Nette / OIC)
Es el organismo de mediación referenciado por Stellantis France. Tramita los litigios entre un consumidor particular y un constructor o distribuidor de automóviles adherido. Datos de contacto y formulario de solicitud disponibles en el sitio oficial del mediador del automóvil.
Condiciones de admisibilidad:
- Haber presentado previamente una reclamación por escrito al servicio de atención al cliente de Stellantis (carta o correo electrónico con acuse de recibo)
- No haber obtenido una respuesta satisfactoria en 60 días, o haber recibido un rechazo explícito
- El litigio debe referirse a un contrato de venta o de prestación de servicios celebrado en Francia
El Mediador CNPA (Conseil National des Professionnels de l'Automobile)
Competente si tu litigio afecta a un reparador homologado o a un agente de marca (carrocero, distribuidor independiente homologado Stellantis). Si has recurrido a un taller de la red y la reparación está en disputa, esta es la vía a seguir.
MEDICYS — Mediación de consumo
Organismo generalista homologado por la CECMC (Commission d'Évaluation et de Contrôle de la Médiation de la Consommation). Competente para cualquier litigio de consumo, incluido el del automóvil. Opción alternativa si el mediador sectorial es inaccesible o queda fuera de su ámbito.
Cómo preparar un expediente sólido en 5 pasos
La calidad del expediente determina directamente la solidez del dictamen emitido. Un expediente incompleto se archiva sin resolución.
Paso 1 — Reúne las pruebas documentales Facturas de mantenimiento completas, libro de mantenimiento sellado, informe de rotura elaborado por el mecánico, presupuesto de reparación o factura de sustitución del motor. Cualquier laguna en el historial de mantenimiento debilita tu posición.
Paso 2 — Redacta y envía la reclamación previa La solicitud al mediador es inadmisible sin prueba de un intento previo de resolución amistosa. Utiliza nuestra carta tipo de reclamación a Stellantis PureTech: incluye las referencias técnicas del motor, los argumentos de vicio oculto y los fundamentos legales adaptados al caso PureTech.
Paso 3 — Espera la respuesta oficial (o el silencio) 60 días sin respuesta satisfactoria equivalen a un rechazo. Conserva todas las pruebas de envío.
Paso 4 — Presenta la solicitud al mediador en línea El formulario en línea lleva entre 20 y 30 minutos. Adjunta todos los documentos en PDF numerados. Describe los hechos de forma cronológica, sin argumentación emocional. Los mediadores trabajan sobre los hechos y los textos legales.
Paso 5 — Haz el seguimiento de la instrucción del expediente El mediador puede solicitar documentación adicional o un contrainforme técnico. Responde dentro de los plazos indicados. El dictamen final se emite por escrito.
La opinión de mi mecánico
Lo que veo sistemáticamente en los expedientes PureTech rechazados en mediación: la gente llega sin el historial completo de aceite. El constructor se apoya en eso para trasladar la responsabilidad al propietario. En este motor, la norma de aceite PSA B71 2312 es imperativa — si un solo cambio de aceite se hizo con un aceite no conforme, aunque sea una vez, eso debilita todo el expediente. Cuando elaboro un informe de rotura para un cliente que quiere ir a mediación, indico sistemáticamente la norma utilizada en cada cambio de aceite y anoto el estado visual de la correa. Es ese documento técnico firmado el que realmente cambia el resultado.
Qué puedes obtener concretamente
El dictamen del mediador puede recomendar varios tipos de compensación:
- Cobertura total o parcial de la sustitución del motor (entre 2 500 € y 5 000 € según el modelo, precios registrados en abril de 2026)
- Reembolso de los gastos de desmontaje y montaje si los has adelantado
- Gesto comercial en forma de vale de compra o extensión de garantía sobre el nuevo motor
- Reconocimiento del vicio sin indemnización directa (útil para una acción judicial posterior)
Stellantis no está legalmente obligado a seguir el dictamen. En la práctica, negarse a acatar un dictamen favorable al consumidor expone al constructor a una acción judicial en la que dicho dictamen constituye un elemento de cargo.
¿Es mejor vender el vehículo que seguir peleando?
Es una pregunta legítima. Si tu motor sigue funcionando y consideras que el proceso es demasiado largo, vender tu coche PureTech antes de la rotura es una opción que merece la pena calcular en serio. El valor residual cae con fuerza tras la rotura, pero sigue siendo razonable con el motor en marcha si te anticipas. Las dos gestiones no son excluyentes: puedes vender y mantener una reclamación por gastos ya realizados.
Para los propietarios que conservan el vehículo, los puntos de atención en la ITV PureTech te permitirán identificar las señales previas a la rotura que conviene vigilar en paralelo a tu procedimiento.
Antes de acudir a un mediador, pide que te presupuesten la reparación en varios centros: una diferencia de precio significativa entre dos presupuestos refuerza tu expediente. Compara los presupuestos de sustitución de distribución PureTech en tu zona para obtener una base de referencia documentada.
Preguntas frecuentes
¿Es obligatoria la mediación antes de acudir al tribunal?
No, no es obligatoria. Pero los juzgados de proximidad y el tribunal judicial valoran positivamente la prueba de un intento previo de mediación. Un expediente que ha pasado por mediación, aunque haya fracasado, está mejor instruido ante un juez.
¿A qué mediador acudir si el litigio implica tanto al constructor como al reparador?
Acude primero al mediador del automóvil (OIC) para el aspecto relativo al constructor. Si el litigio afecta también a una prestación de servicio de un taller de la red, el mediador CNPA es complementario. Ambas solicitudes pueden tramitarse en paralelo.
¿Cuánto tiempo lleva en la práctica una mediación automóvil?
El plazo legal es de 90 días. En la práctica, los expedientes PureTech bien constituidos se resuelven en 60 a 75 días. Un expediente incompleto alarga significativamente el plazo o incluso provoca su archivo sin resolución.
¿Funciona la mediación si mi vehículo está fuera de la garantía del constructor?
Sí. La mediación puede basarse en la garantía legal de conformidad (2 años desde la entrega) o en el vicio oculto (acción posible hasta 2 años después de descubrirlo). El fin de la garantía comercial del constructor no cierra estas vías.
¿Qué motores PureTech son realmente los afectados por los litigios en mediación?
Las versiones EB2DT y EB2DTS (1.2 turbo, 110 CV y 130 CV) concentran la mayor parte de los expedientes. El EB2F atmosférico (82 CV, sin turbo, sin correa en el aceite) está prácticamente exento. Las producciones posteriores a 2022 con cadena de distribución corregida (EB2ADTS) también quedan fuera del ámbito habitual de los litigios.
¿Es vinculante el dictamen del mediador para Stellantis?
No, el dictamen no tiene fuerza ejecutiva. Pero un constructor que rechaza sistemáticamente los dictámenes favorables a los consumidores se arriesga a un deterioro de su posición ante los organismos de mediación homologados, y los dictámenes constituyen elementos de prueba utilizables ante los tribunales.
¿Puedo contar con el apoyo de una asociación de consumidores?
Sí. UFC-Que Choisir y las asociaciones locales afiliadas pueden ayudarte a preparar el expediente de mediación, en particular para estructurar los argumentos jurídicos. Algunas asociaciones han acumulado varias decenas de expedientes PureTech y conocen los argumentos más eficaces frente a Stellantis.
