Cifras clave para recordar
- 3 códigos de motor afectados: EB2DT, EB2DTS, EB2ADTS (las versiones turbo de los PureTech 1.2)
- Entre 800 € y 2 500 €: horquilla de reparación de la correa de distribución según el taller (tarifas registradas en abril de 2026)
- 5 años o 100 000 km: plazo legal de garantía legal de conformidad desde la reforma de 2022 para vehículos nuevos
- 2 niveles de recurso: reclamación al fabricante → mediación de automóviles, antes de cualquier procedimiento judicial
- Carta certificada con acuse de recibo: único envío que crea una fecha jurídicamente oponible a Stellantis
Por qué enviar una carta de reclamación PureTech
El defecto de distribución de los motores PureTech 1.2 afecta a las versiones turboalimentadas EB2DT y EB2DTS. La correa de distribución queda sumergida en el aceite del motor, se degrada de forma prematura y puede romperse mucho antes de los intervalos de mantenimiento oficiales. El EB2F atmosférico, en cambio, no está afectado.
Si has sufrido una rotura del motor, una reparación no prevista o una pérdida de valor del vehículo relacionada con este defecto, dispones de bases legales para solicitar una cobertura. Nuestro expediente de referencia sobre el defecto PureTech detalla los mecanismos técnicos y las generaciones afectadas.
La carta de reclamación sirve para formalizar tu solicitud por escrito. Sin ella, no tienes ninguna prueba de que Stellantis haya sido informado de tu situación. Es también el punto de partida obligatorio antes de cualquier remisión al mediador.
Las bases legales que debes mencionar en tu carta
Según tu situación, puedes invocar tres fundamentos jurídicos.
Garantía legal de conformidad
Cubre los defectos presentes en el momento de la venta. Para un vehículo comprado nuevo desde 2022, la duración es de cinco años. Para un vehículo de ocasión comprado a un profesional, es de dos años como mínimo. Si el defecto de la correa sumergida constituye una falta de conformidad con el contrato de venta, esta garantía es aplicable.
Garantía por vicios ocultos
Se aplica si el defecto existía en el momento de la compra pero no era detectable, y hace que el vehículo sea impropio para su uso. La jurisprudencia sobre los PureTech evoluciona, especialmente en torno a la cuestión de si Stellantis tenía conocimiento del defecto. Existen precedentes, recogidos por asociaciones de consumidores como UFC-Que Choisir y foros especializados como Forum-Peugeot y Planète Citroën.
Incumplimiento de la obligación de información
Si Stellantis no informó a los propietarios de un defecto conocido, puede invocarse un incumplimiento de la obligación precontractual de información. Menciónalo explícitamente en tu carta.
Modelo de carta de reclamación PureTech
Copia este modelo, adapta los elementos entre corchetes y envíalo certificado con acuse de recibo.
[Tu nombre y apellidos] [Tu dirección completa] [Tu email y teléfono]
Stellantis France / Servicio de Atención al Cliente [Dirección de la sede o del concesionario según tu recurso]
Asunto: Reclamación formal - defecto de distribución motor PureTech 1.2 - solicitud de cobertura
Estimados señores:
Soy propietario/a de un vehículo [marca, modelo, año], matriculado [XX-XXX-XX], equipado con un motor PureTech 1.2 [código motor EB2DT / EB2DTS], comprado el [fecha] a [nombre del vendedor / concesionario].
A [kilometraje] km, constaté [describir: rotura del motor / testigo / ruido / avería]. Un diagnóstico realizado por [taller o concesionario] el [fecha] concluye que [resumen del diagnóstico]. Dicho diagnóstico se adjunta como anexo.
Este defecto está documentado por numerosas fuentes especializadas y asociaciones de consumidores. Afecta a los motores EB2DT y EB2DTS, en los que la correa de distribución en medio húmedo se degrada de forma prematura. Considero que este defecto constituye un vicio oculto en el sentido de los artículos 1641 y siguientes del Código Civil francés, y/o un defecto de conformidad en el sentido de los artículos L. 217-3 y siguientes del Código de Consumo francés.
Les solicito formalmente que [elegir: se hagan cargo de los gastos de reparación / se reembolsen los gastos incurridos de [importe] € / se proceda al cambio del vehículo] en un plazo de 30 días a partir de la recepción de esta carta.
A falta de respuesta satisfactoria en dicho plazo, remitiré el asunto al Mediador de Vehículos y emprenderé cualquier procedimiento judicial que considere necesario.
Quedo a su disposición para cualquier consulta.
Atentamente,
[Firma]
Documentos adjuntos: copia del permiso de circulación, factura de compra, informe de diagnóstico, fotografías en su caso.
Paso a paso: cómo enviar esta carta
Paso 1 - Reúne tu documentación. Informe de diagnóstico, factura de compra o contrato, permiso de circulación. Sin un diagnóstico escrito que mencione explícitamente la correa o la distribución, tu expediente es frágil.
Paso 2 - Identifica al destinatario correcto. Según tu situación: el concesionario vendedor (garantía de conformidad) o directamente Stellantis France (vicio oculto, incumplimiento de información). Puedes enviarla a ambos simultáneamente.
Paso 3 - Envíala certificada con acuse de recibo. Conserva el resguardo. Es la única prueba jurídicamente oponible del envío y de la fecha.
Paso 4 - Espera 30 días. Si la respuesta es negativa o no hay respuesta, pasa a la mediación. Nuestra página sobre el procedimiento de mediación para un litigio PureTech detalla este paso.
Paso 5 - Documenta todo. Cada intercambio (correo electrónico, carta, conversación telefónica transcrita) refuerza tu expediente.
La opinión de mi mecánico
Cuando un cliente me trae un PureTech roto para que redacte un diagnóstico con vistas a una reclamación, me fijo en un detalle: anoto explícitamente en el informe que el fallo proviene de la correa de distribución sumergida, no simplemente «rotura del motor». La redacción importa muchísimo. Si el informe dice solo «motor fundido», Stellantis puede responder que es un problema de mantenimiento. Si dice claramente que la correa en medio aceitoso cedió de forma prematura, el expediente es mucho más sólido. Pídele a tu mecánico que sea preciso en sus términos.
Antes de ir más lejos: comprueba tu vehículo
Si todavía eres propietario/a de un PureTech 1.2 turbo y aún no has sufrido ninguna rotura, hay dos lecturas complementarias imprescindibles. Primero, los puntos de atención en la inspección técnica para los PureTech: algunas señales de alerta pueden aparecer en ese momento. Después, si estás pensando en desprenderte del vehículo, cómo revender un PureTech antes de la rotura te explica cómo asegurar la transacción.
Para los propietarios de un Citroën C3 III 1.2 PureTech en particular, este modelo es uno de los más representados en las experiencias negativas de los foros especializados.
Si tu reclamación acaba en una cobertura parcial, compara los presupuestos antes de aceptar cualquier propuesta de tu concesionario.
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Preguntas frecuentes
¿Es obligatorio enviar la carta de reclamación antes de la mediación?
Sí. El Mediador de Vehículos exige un intento previo de resolución amistosa con el profesional. Sin una carta de reclamación enviada y sin respuesta satisfactoria, tu expediente de mediación será inadmisible.
¿Hace falta un abogado para enviar esta carta?
No. La reclamación es una gestión que puedes llevar a cabo tú solo/a. Un abogado resulta útil si contemplas un procedimiento judicial, especialmente en caso de litigio que supere varios miles de euros.
¿Qué motores PureTech están realmente afectados por este defecto?
Las versiones turboalimentadas EB2DT y EB2DTS son las más afectadas. El EB2F atmosférico no utiliza el mismo sistema de distribución y generalmente queda al margen. El EB2ADTS, introducido después de 2022, incorpora correcciones del fabricante en la cadena.
¿Qué hacer si Stellantis no responde en 30 días?
Conserva la prueba del envío certificado y remite el asunto al Mediador de Vehículos. La ausencia de respuesta en el plazo establecido es en sí misma un argumento admisible para abrir la mediación.
Mi vehículo está fuera de la garantía del fabricante: ¿tengo igualmente algún recurso?
Posiblemente sí. El vicio oculto no está limitado por la duración de la garantía comercial, sino por el plazo de dos años desde el descubrimiento del defecto. Si acabas de descubrir el problema, puedes actuar igualmente, incluso en un vehículo antiguo.
¿A quién enviar exactamente la carta: a Stellantis o al concesionario?
A los dos, si es posible. El concesionario vendedor es responsable de la garantía de conformidad. Stellantis es responsable por un vicio oculto relacionado con el diseño. Enviarla simultáneamente a ambos maximiza tus posibilidades y crea dos puntos de partida oponibles.
