Guía motor
Motor Stellantis 1.5 BlueHDi (DV5): características, fiabilidad y mantenimiento
1.5 BlueHDi DV5: correa húmeda, cadena de árboles de levas de 7 mm y después de 8 mm, garantía de 10 años o 240 000 km, aceite que hay que respetar y modelos Peugeot, Citroën, DS, Opel equipados.
- peugeot
75-130 CV
Potencia
hasta 300 Nm
Par
5W30 / 0W20
Aceite (según fecha de producción)
Foto: Peugeot Rifter BlueHDi 130 (2020), Charles from Port Chester, New York, licencia CC BY 2.0, vía Wikimedia Commons.
El 1.5 BlueHDi, código DV5, es el pequeño diésel de cuatro cilindros de Stellantis. Desde 2017 equipa la mayoría de los Peugeot, Citroën, DS y Opel diésel recientes, del 208 al Rifter. Esta página está pensada para propietarios y compradores de ocasión: explica cómo está construida su distribución (correa y cadena), por qué la cadena de árboles de levas fue objeto de una campaña, qué aceite poner y qué cubre la garantía de 10 años.
Evolución y variantes del motor 1.5 BlueHDi DV5
PSA lanza el DV5 en 2017 en el Peugeot 308 II restyling, en versión de 130 CV (código DV5RC). El bloque tiene 1 499 cm³, cuatro cilindros, 16 válvulas, dos árboles de levas en cabeza, inyección directa de conducto común y turbo de geometría variable con intercooler.
Sustituye al 1.6 BlueHDi (DV6) en la gama. Las primeras versiones cumplen la norma Euro 6 vigente en 2017; las siguientes están homologadas Euro 6d-TEMP y después Euro 6d. Para cumplir estas normas, el DV5 combina filtro de partículas, válvula EGR y reducción catalítica con AdBlue (SCR).
Las potencias van de 75 a 130 CV; la versión de 130 CV da 300 Nm desde 1 750 rpm. Los códigos de motor, grabados en el bloque y recogidos en el permiso de circulación, permiten orientarse:
| Código PSA | Código tipo | Potencia |
|---|---|---|
| DV5RE | YHW | 75 CV |
| DV5RD | YHY | unos 100 CV (75 kW) |
| DV5RCF | YHT | unos 100 CV (75 kW) |
| DV5RUC | YHV | 120 CV |
| DV5RC | YHZ | 130 CV, 300 Nm a 1 750 rpm |
El motor está muy extendido en Francia. Se encuentra bajo el capó de estos modelos:
- Peugeot: 208, 2008 II, 308, 3008 II, 5008 II, 508 II, Rifter, Partner, Expert.
- Citroën: C3, C3 Aircross, C4, C4 Cactus, C5 Aircross, Berlingo, Jumpy, SpaceTourer.
- DS: DS 3 Crossback, DS 4, DS 7 Crossback.
- Opel: Corsa F, Crossland, Mokka, Astra, Grandland, Combo, Vivaro (denominación 1.5 Turbo D).
- Toyota y Fiat: Proace City (1.5 D-4D), Doblò y Scudo.
Motor 1.5 BlueHDi: ¿cadena o correa de distribución?
Las dos. El DV5 utiliza una correa de distribución húmeda, que gira dentro del aceite del motor. Une el cigüeñal con la parte alta del motor y acciona la bomba de agua. Entre los dos árboles de levas, una pequeña cadena, también lubricada por el aceite, garantiza la sincronización. Es esta cadena la que da problemas, no la correa.
Correa: no existe un intervalo único para todos los modelos y todos los años. Sigue la línea «correa de distribución» de tu libro de mantenimiento o de tu plan de mantenimiento en línea, que se consulta con el número VIN.
Cadena de árboles de levas: no forma parte del mantenimiento programado. Pero en los motores fabricados entre octubre de 2017 y enero de 2023, la cadena original de 7 mm puede alargarse, coger holgura y después romperse. Stellantis la sustituyó por una cadena de 8 mm, montada en producción a partir del 1 de febrero de 2023.
Para saber si tu DV5 ya tiene la nueva cadena, un taller de la red oficial puede identificarla a partir de las piezas montadas o del VIN.
Para una visión de conjunto del tema, consulta nuestra guía correa de distribución: la guía completa.
Características técnicas del motor 1.5 BlueHDi DV5
| Parámetro | Valor |
|---|---|
| Cilindrada | 1 499 cm³ |
| Arquitectura | 4 cilindros en línea, 16 válvulas, doble árbol de levas en cabeza |
| Inyección | Directa de conducto común (common rail) |
| Sobrealimentación | Turbo de geometría variable, intercooler aire-aire |
| Distribución | Correa húmeda + cadena entre árboles de levas |
| Anticontaminación | FAP, EGR, SCR (AdBlue) |
| Normas | Euro 6 (2017), después Euro 6d-TEMP y Euro 6d |
La geometría variable del turbo explica la elasticidad del motor: el par máximo llega pronto, hacia 1 750 rpm, lo que permite circular a pocas vueltas en carretera y autopista. El AdBlue, un líquido a base de urea que se inyecta en el escape, reduce los óxidos de nitrógeno: hay que rellenar su depósito específico.
Lista de puntos de atención: debilidades conocidas y soluciones preventivas
Puntos fuertes del motor: sobriedad, par disponible a muy pocas vueltas, gran difusión (piezas fáciles de encontrar) y una cobertura larga del fabricante para el defecto de la cadena.
Averías conocidas y soluciones
Cadena de árboles de levas de 7 mm que se alarga (gravedad alta). Motores fabricados de octubre de 2017 a enero de 2023. La cadena coge holgura, desfasa los árboles de levas y puede romperse.
Síntomas: traqueteo o ruido metálico en la zona de la distribución, vibraciones, pérdida de potencia, testigo de motor, consumo de aceite anormal, incluso imposibilidad de arrancar.
Solución: campañas NJ4 (Citroën) y MTT (Peugeot) lanzadas a finales de septiembre de 2024. Por encima de 120 000 km, sustitución de la cadena, el tensor, el cárter de apoyos y los dos árboles de levas por las piezas de 8 mm. Por debajo, el ruido de la distribución se graba y se analiza con una aplicación específica, sin sustitución sistemática.Aceite no conforme (gravedad alta). Un aceite fuera de norma acelera el desgaste de la cadena y de la correa húmeda. Desde el 8 de enero de 2024, Stellantis impone un 5W30 FPW9.55535/03 a los motores fabricados hasta el 31 de enero de 2023, en lugar de los 0W20 y 0W30 admitidos antes.
Prevención: respetar la norma indicada más abajo, según la fecha de producción.Piñón de la bomba de agua (gravedad alta, llamada a revisión de 2026). En unos 13 000 vehículos fabricados entre el 15 de octubre de 2025 y el 28 de febrero de 2026 (llamada a revisión de abril de 2026), el piñón puede deslizarse y desalinear la correa.
Síntomas: pérdida de potencia, testigo de motor, parada del motor en marcha.
Solución: sustitución gratuita del kit de bomba de agua. Más detalles en nuestro artículo sobre la llamada a revisión de la correa y la bomba de agua del 1.5 BlueHDi.Circuito de AdBlue (gravedad moderada). Cristalización en el depósito o en el circuito.
Síntomas: mensaje «fallo AdBlue», cuenta atrás antes de que sea imposible arrancar.
Solución: diagnóstico en el taller, sustitución de la pieza afectada.FAP y EGR (gravedad moderada). Como cualquier diésel reciente, el motor lleva mal los trayectos cortos repetidos que impiden las regeneraciones del filtro de partículas.
La garantía de 10 años o 240 000 km
El 3 de julio de 2025, Stellantis amplió su cobertura especial sobre la cadena de árboles de levas del 1.5 BlueHDi: 10 años o 240 000 km (lo que antes se cumpla), con piezas y mano de obra cubiertas al 100 %. Condiciones: haber seguido el mantenimiento recomendado por el fabricante, poder demostrarlo y hacer la reparación en la red oficial; los vehículos de ocasión comprados en Spoticar o en la red oficial están incluidos. Una plataforma en línea permite solicitar el reembolso de las reparaciones de la cadena pagadas entre el 1 de enero de 2023 y el 30 de junio de 2025. Antes de eso, la cobertura había pasado de 5 años o 150 000 km a 7 años o 180 000 km el 8 de enero de 2025. Según la prensa, la campaña de julio de 2025 afecta a unos 636 000 vehículos en Francia y a casi 930 000 en Europa. Las marcas afectadas son Peugeot, Citroën, DS, Opel y Fiat.
Guarda todas tus facturas de cambio de aceite: sin ellas, la cobertura puede denegarse.
Mantenimiento del motor 1.5 BlueHDi
Es el punto más importante en este motor. La norma de aceite depende de la fecha de producción del motor:
| Motor | Norma de aceite | Viscosidad |
|---|---|---|
| Fabricado hasta el 31 de enero de 2023 | Stellantis FPW9.55535/03 | 5W30 |
| Fabricado desde el 1 de febrero de 2023 | Stellantis B71 2010 | 0W20 |
| Todavía con cadena de 7 mm | FPW9.55535/03 | 5W30 |
Cambio de aceite: según el libro de mantenimiento del vehículo. En un motor que hace sobre todo trayectos cortos, aconsejamos no esperar al plazo máximo. La capacidad de aceite varía según el vehículo: consúltala en el libro de mantenimiento de tu modelo.
Correa de distribución: seguir el libro de mantenimiento del vehículo. Como la correa está bañada en aceite, un cambio de aceite mal hecho la desgasta antes.
AdBlue: rellenar antes de entrar en la reserva, con un producto conforme a la norma ISO 22241.
Los buenos hábitos en un 1.5 BlueHDi
- Comprobar la fecha de producción del motor para elegir el aceite correcto (5W30 FPW9.55535/03 o 0W20 B71 2010).
- Cambios de aceite más frecuentes si circulas sobre todo por ciudad, con el aceite del libro de mantenimiento.
- Conservar todas las facturas: de ellas depende la garantía de 10 años o 240 000 km.
- Introducir el VIN en la web de la marca para conocer las campañas abiertas (NJ4, MTT, bomba de agua).
- Al menor traqueteo en la zona de la distribución: cita rápida en el taller, sin esperar a la avería.
Prestaciones y consumo del 1.5 BlueHDi
Con 300 Nm desde 1 750 rpm en la versión de 130 CV, el motor tira bien en las marchas largas, incluso en SUV como el 3008 o el C5 Aircross. Las versiones de 75 a 120 CV encajan en utilitarios urbanos, compactos y furgonetas ligeras. El consumo homologado WLTP depende del vehículo, de la caja de cambios y de las llantas: consulta la ficha del modelo exacto.
Motores similares al 1.5 BlueHDi
| Motor | Distribución | Par |
|---|---|---|
| 1.5 BlueHDi DV5 | Correa húmeda + cadena | hasta 300 Nm |
| 1.6 HDi / BlueHDi DV6 | Correa seca | 185-300 Nm |
| Renault 1.5 dCi K9K | Correa | ver la ficha |
| Volkswagen 2.0 TDI EA189 | Correa | ver la ficha |
El DV6 al que sustituye utiliza una correa seca clásica, sin cadena entre los árboles. Para comparar con la competencia alemana, consulta nuestra comparativa Peugeot 308 BlueHDi frente a Volkswagen Golf TDI.
Preguntas frecuentes
¿El 1.5 BlueHDi lleva cadena o correa?
¿Mi 1.5 BlueHDi está afectado por el defecto de la cadena?
¿Qué aceite hay que poner en un 1.5 BlueHDi?
¿Qué cubre la garantía de 10 años del 1.5 BlueHDi?
¿Cuándo hay que cambiar la correa de distribución del 1.5 BlueHDi?
Glosario técnico
| Término | Definición |
|---|---|
| Correa húmeda | Correa de distribución que gira dentro del aceite del motor en lugar de al aire libre. |
| Árbol de levas | Eje que abre y cierra las válvulas en el momento adecuado. |
| Common rail | Conducto común que alimenta todos los inyectores con gasóleo a muy alta presión. |
| Turbo de geometría variable | Turbo cuyos álabes se orientan para dar par desde bajas vueltas. |
| SCR / AdBlue | Sistema que inyecta urea en el escape para reducir los óxidos de nitrógeno. |
| FAP | Filtro de partículas: retiene el hollín y lo quema durante las regeneraciones. |
| VIN | Número de identificación del vehículo (casilla E del permiso de circulación). |
Autor
Fundador · Experto en distribución de motor
10 años analizando notas técnicas de fabricantes y averías reales de motor. Fundador de Correa-Cadena.com, el sitio de referencia sobre la distribución del automóvil.