Según la generación, el Ford 2.0 TDCi lleva correa + cadena secundaria (DW10 136-150 CV) o correa húmeda (EcoBlue). Dos arquitecturas con perfiles de riesgo muy diferentes.
DW10 (Peugeot/Ford)
136, 140, 150 CV — hasta ~2016
Correa principal + cadena inter-AAC
Intervalo: 120 000 km / 6 años
EcoBlue (generación 2)
150, 170 CV — desde 2016
Correa húmeda (en aceite)
⚠️ Riesgo de delaminación de correa
El año de matriculación es el criterio principal. Comprueba también el código de motor en el permiso de circulación o en la placa del fabricante en el compartimento del motor.
| Generación | Período | Potencias | Distribución |
|---|---|---|---|
| DW10 (PSA/Ford) | ~2004 – 2016 | 136, 140, 150 CV | Correa + cadena inter-AAC |
| EcoBlue (Ford) | 2016 – presente | 150, 170 CV | Correa húmeda (oil-bath) |
El motor DW10 fue desarrollado conjuntamente por PSA y Ford. Utiliza una arquitectura similar al 1.6 Multijet: correa principal (cigüeñal → árbol intermedio → bomba de inyección) y una cadena inter-AAC en la parte superior de la culata.
La correa debe sustituirse cada 120 000 km o 6 años. La bomba de agua es accionada por la correa y debe cambiarse al mismo tiempo.
El motor EcoBlue (Ford 2.0 TDCi desde 2016) adopta una arquitectura innovadora: la correa de distribución funciona sumergida en el aceite del motor (correa «in oil» o wet belt). Ventaja teórica: silencio y mayor durabilidad. Riesgo real: la contaminación o degradación del aceite puede deteriorar la correa.
⚠️ Riesgo de delaminación de la correa EcoBlue
Se han notificado casos de delaminación (separación de las capas de la correa) en algunos EcoBlue, especialmente cuando el aceite está degradado o es de mala calidad. Los fragmentos de correa pueden dispersarse por el circuito de aceite y dañar gravemente el motor. Realiza el cambio de aceite cada 10 000 – 12 000 km con aceite Ford WSS-M2C913-D o equivalente.
Prevenir la delaminación en el EcoBlue
| Operación | DW10 (antes de 2016) | EcoBlue (desde 2016) |
|---|---|---|
| Correa de distribución | 120 000 km / 6 años | Inspección a los 100 000 km |
| Cambio de aceite del motor | 10 000 – 15 000 km | 10 000 – 12 000 km |
| Bomba de agua | Con la correa | N/A (circuito separado) |
| Uso severo (correa) | 60 000 km / 3-4 años | Inspección reforzada |
Si la correa húmeda se delamina, los fragmentos contaminan todo el circuito de aceite. El motor puede necesitar una sustitución completa por 3 000 – 6 000 €. La prevención (cambios de aceite frecuentes) es la única defensa eficaz.
