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Motor 1.6 Multijet 120
Sistema doble

Motor 1.6 Multijet 120:
¿Cadena o Correa?

El Fiat/Alfa 1.6 Multijet 120 usa una arquitectura híbrida: correa principal + cadena secundaria. Dos sistemas que mantener, dos puntos de fallo que vigilar.

Respuesta rápida: Correa + Cadena secundaria

El motor 1.6 Multijet 120 CV (Fiat, Alfa Romeo, Lancia, Jeep) utiliza un sistema de distribución en dos niveles:

  • Correa principal: acciona el cigüeñal y el árbol de levas intermedio. Debe sustituirse cada 120 000 km o 6 años (60 000 km / 3-4 años en uso severo).
  • Cadena secundaria: une los dos árboles de levas. Teóricamente de por vida, pero sensible a la calidad del aceite.
  • Bomba de agua: accionada por la correa — sustituir al mismo tiempo.

Índice de la Guía

Arquitectura del 1.6 Multijet 120

Desarrollado por Fiat Powertrain (FPT), el motor 1.6 Multijet 120 CV (código 940A3, 55263088, o C13MFTD según las marcas) es un 4 cilindros DOHC de 16 válvulas y 1 598 cm³. Equipa numerosos modelos del grupo Stellantis desde 2009.

ParámetroValor
Cilindrada1 598 cm³
Arquitectura4 cil. en línea, DOHC 16 válvulas
Potencia120 CV (88 kW)
Par motor300 Nm a 1 750 rpm
DistribuciónCorrea principal + cadena secundaria inter-AAC
InyecciónCommon Rail Multijet

Sistema doble: correa + cadena secundaria

Correa principal

  • Acciona el cigüeñal y el árbol de levas de admisión (a través de un intermedio).
  • También acciona la bomba de agua y la bomba de inyección.
  • Sustitución obligatoria según el calendario del fabricante.
  • Rotura = rotura de motor inmediata (motor de interferencia).

Cadena secundaria inter-AAC

  • Une el árbol de levas de admisión con el árbol de levas de escape.
  • Teóricamente de por vida, pero sensible a la calidad del aceite.
  • Ruido al arrancar en frío = cadena alargada o tensor defectuoso.
  • Sustitución costosa (requiere desmontaje completo de la distribución).

¡No confundas los dos sistemas!

Un ruido al arrancar puede provenir de la cadena secundaria (tensor hidráulico) y no de la correa principal. Es necesario un diagnóstico preciso mediante endoscopia o medición de presión para identificar el origen del ruido antes de cualquier intervención.

Intervalos de sustitución

Correa (uso normal)
120 000 km
o 6 años
Uso severo
60 000 km
o 3-4 años
Cadena secundaria
De por vida
si se respeta el aceite

El uso severo incluye: conducción urbana exclusiva, remolque habitual, temperaturas extremas. En ese caso, reduce el intervalo de la correa a 60 000 km / 3-4 años para evitar cualquier riesgo.

Costes de mantenimiento (2026)

Sustitución completa de la correa

Kit de distribución completo200 – 350 €
Bomba de agua + líquido100 – 180 €
Mano de obra (4–6 h)350 – 600 €
TOTAL ESTIMADO700 – 1 100 €

Sustitución de la cadena secundaria

Si la cadena secundaria inter-AAC se alarga, su sustitución requiere el desmontaje total de la distribución. Cuenta con 1 200 – 1 800 € incluyendo mano de obra y piezas. Prevénlo obligatoriamente con cambios de aceite regulares (10 000 – 15 000 km).

Fiabilidad y puntos débiles

Puntos débiles a vigilar

  • Válvula EGR: ensuciamiento frecuente en uso urbano a partir de 100 000 km. Coste: 300 – 500 €.
  • Cadena secundaria inter-AAC: posible alargamiento si los cambios de aceite se retrasan (señal: ruido metálico en frío).
  • Inyectores Multijet: necesaria vigilancia del funcionamiento a partir de 150 000 km.
  • FAP: regeneración difícil en trayectos cortos — realiza regularmente trayectos en carretera.
  • Turbocompresor: vigilar las holguras axiales a partir de 150 000 km.

Vehículos equipados con el 1.6 Multijet 120

Fiat

  • Tipo
  • 500X
  • Bravo

Alfa Romeo

  • Giulietta (JTDm 120)
  • Giulia (JTDm 120)
  • Stelvio (JTDm 120)

Otros

  • Jeep Renegade 1.6 Multijet
  • Lancia Delta
  • Opel Astra K (JTDm)

¿El motor 1.6 Multijet 120 tiene cadena o correa?

¡Los dos! Utiliza una correa principal (cigüeñal → AAC intermedio) y una cadena secundaria (entre los dos árboles de levas). La correa debe sustituirse periódicamente; la cadena es teóricamente de por vida pero sensible a la calidad del aceite.

¿A qué kilometraje hay que cambiar la correa del 1.6 Multijet 120?

Cada 120 000 km o 6 años en uso normal. En uso severo (urbano, remolque, calor), reduce el intervalo a 60 000 km o 3-4 años. Sustituye siempre la bomba de agua al mismo tiempo.

¿Qué es la cadena secundaria del 1.6 Multijet?

Es una pequeña cadena que une los dos árboles de levas entre sí (admisión y escape). Funciona en tándem con la correa principal. Su avería (alargamiento, ruido) requiere el desmontaje completo de la distribución para su reparación.

¿Cuánto cuesta sustituir la correa en un 1.6 Multijet 120?

Cuenta con entre 700 € y 1 100 € para una sustitución completa (kit de distribución + bomba de agua + mano de obra). Exige siempre la sustitución de la bomba de agua para evitar una doble intervención.

¿Qué aceite usar en el cambio de aceite del 1.6 Multijet 120?

Cada 10 000 – 15 000 km con un aceite Fiat 9.55535-S1 o equivalente (5W30 ACEA C3). La cadena secundaria depende directamente de la calidad del aceite para mantenerse tensa. No superes los 15 000 km entre dos cambios de aceite.

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