Cifras clave a tener en cuenta
- Códigos de motor afectados: EB2DT, EB2DTS (turbo) - el EB2F atmosférico no está afectado
- Kilometrajes críticos documentados: las averías de cadena de distribución se registran a partir de los 60 000 y 80 000 km en las versiones anteriores a 2022 (fuentes: Forum-Peugeot, Planète Citroën)
- Coste de reparación de referencia: entre 1 500 € y 3 500 € por una sustitución completa de la cadena de distribución, según el taller y el modelo (tarifas constatadas en abril de 2026)
- Versión corregida: EB2ADTS fabricado a partir de 2022, cadena revisada por Stellantis
- Depreciación estimada en la reventa: varios cientos de euros hasta más de 1 000 € según el estado y el kilometraje, a tener en cuenta en tu negociación
Lo que la ley te exige antes de vender
La norma es clara: no puedes vender un vehículo ocultando un defecto que conoces. El artículo 1641 del Código Civil cubre los vicios ocultos. Si sabes que tu motor EB2DT o EB2DTS presenta un riesgo documentado de rotura de cadena, el comprador debe ser informado por escrito.
Esta obligación no significa que no puedas vender. Significa que debes vender con transparencia.
En la práctica, dos elementos protegen tanto al vendedor como al comprador:
- Una mención explícita en el contrato de compraventa: «El vehículo está equipado con un motor PureTech 1.2 turbo (EB2DT/EB2DTS). El comprador reconoce haber sido informado de las problemáticas conocidas relacionadas con la cadena de distribución en esta motorización.»
- Un precio coherente con el estado real, que integre el riesgo mecánico residual.
Si has iniciado una reclamación ante Stellantis, la carta tipo de reclamación Stellantis PureTech puede servir como base documental para adjuntar a tu expediente de venta. Eso demuestra tu buena fe y refuerza la trazabilidad.
Evaluar honestamente el valor de tu vehículo
Un PureTech EB2DT con 90 000 km no vale lo mismo que un EB2ADTS posterior a 2022 con 30 000 km. La valoración debe tener en cuenta varias variables concretas.
El estado real de la cadena
Si nunca has reemplazado la cadena y el vehículo supera los 70 000 km, el riesgo está documentado en los foros especializados. Un comprador informado lo sabe. Haz realizar un diagnóstico previo - un código OBD P0341 (señal árbol de levas) o P0521 (presión de aceite) presente en la memoria de la centralita es determinante para el valor y debe declararse.
El historial de mantenimiento
Un libro de mantenimiento completo con cambios de aceite regulares con el aceite recomendado (norma PSA B71 2312, ACEA C2, 0W30 o 5W30 según la versión) tranquiliza al comprador y justifica un precio más elevado. El aceite inadecuado agrava el desgaste del tensor hidráulico: si has usado el aceite correcto, documéntalo.
El paso por la ITV
Una ITV reciente, sin deficiencias graves, es una señal importante. Consulta los puntos de atención específicos en la ITV del PureTech para comprobar que tu vehículo se presenta en las mejores condiciones posibles antes de la venta.
Los canales de reventa: ¿cuál elegir?
La venta entre particulares
Es el canal que mejor preserva el precio de venta, pero también el que más exposición jurídica conlleva si la transparencia no es total. Redacta un contrato de compraventa detallado, menciona explícitamente la motorización y las problemáticas conocidas, y conserva una copia firmada por ambas partes.
Para el Citroën C3 III 1.2 PureTech en particular, los anuncios entre particulares que mencionan el historial completo y la motorización exacta encuentran comprador más rápido que los anuncios vagos - los compradores informados buscan precisamente esa información.
La entrega en concesionario o en centro de automóviles
Los profesionales conocen el expediente PureTech. Depreciarán el vehículo de forma sistemática, a veces de manera agresiva. La ventaja: son ellos quienes asumen el riesgo jurídico, y la operación es rápida. Negocia sobre la base de una tasación independiente previa.
Las plataformas de compra online
Actores como AD Garage ofrecen una estimación inmediata y una compra rápida. El precio será inferior al de una venta entre particulares, pero la operación es limpia y sin recursos posteriores. Para un vehículo con alto kilometraje o que ya presenta síntomas, suele ser la opción más segura para el vendedor.
Si Stellantis te debe algo: no vendas demasiado rápido
Antes de vender, comprueba si tu vehículo entra en el marco de una cobertura parcial o total por parte de Stellantis. Hay procedimientos de mediación en curso para algunos propietarios. Vender el vehículo antes de haber cerrado un expediente en trámite puede complicar —e incluso invalidar— tu solicitud de indemnización.
Consulta nuestro expediente de referencia sobre el defecto PureTech para verificar si tu situación da derecho a un recurso, y la página dedicada a la mediación en caso de litigio PureTech para conocer los plazos y condiciones.
Si un recurso es posible, a menudo conviene tramitarlo antes de la venta o en paralelo - la cesión del vehículo no cancela necesariamente tus derechos si la avería ya se ha producido, pero complica la demostración del perjuicio.
La opinión de mi mecánico
Lo que veo con frecuencia son personas que venden con urgencia porque el motor ha empezado a golpear, y luego lamentan no haber pedido un presupuesto de reparación antes. A veces la cadena todavía tiene vida útil, y tener un presupuesto por escrito en la mano cambia completamente la negociación. Sin eso, el comprador o el recomprador te impone su propia depreciación. Otra cosa: comprueba siempre si el tensor hidráulico ha sido reemplazado o no. Es la primera pregunta que hago cuando me llega un PureTech para tasación previa a la venta. Si nadie puede responder, eso dice todo sobre el mantenimiento del vehículo.
Preguntas frecuentes
¿Se puede vender legalmente un coche PureTech sin reparar la cadena?
Sí, siempre que se informe al comprador de forma explícita y por escrito. Ocultar un defecto conocido constituye un vicio oculto que compromete la responsabilidad del vendedor. Menciona la motorización (EB2DT o EB2DTS) y las problemáticas documentadas en el contrato de compraventa.
¿Qué depreciación aplicar a un PureTech con alto kilometraje?
La depreciación varía según el kilometraje, el historial de mantenimiento y el estado de la cadena. En un vehículo con más de 70 000 km sin sustitución de cadena documentada, cuenta con varios cientos hasta más de 1 000 € de depreciación respecto al precio de referencia estándar. Un diagnóstico previo afina la estimación.
¿Vender antes o después de haber iniciado una reclamación a Stellantis?
Es mejor esperar a haber cerrado el expediente o a obtener una posición clara de Stellantis. La venta del vehículo puede debilitar tu expediente si la avería aún no se ha producido pero dispones de pruebas de un defecto declarado.
¿El EB2F atmosférico está afectado por los problemas de cadena?
No. El motor EB2F (versión sin turbo) no está afectado por los defectos documentados en las versiones turbo (EB2DT, EB2DTS). Si tu vehículo lleva el EB2F, su valor de reventa no se ve impactado por el expediente PureTech turbo.
¿Una plataforma de compra online como AD Garage tiene en cuenta la motorización PureTech?
Sí. Las plataformas de compra integran la motorización en su algoritmo de estimación. Un PureTech turbo será automáticamente depreciado respecto a un motor equivalente sin historial de defecto. Es transparente e inmediato, sin posibilidad de negociación —pero sin riesgo jurídico para el vendedor.
¿Hay que hacer un diagnóstico OBD antes de vender?
Es muy recomendable. Un diagnóstico revela los códigos de fallo almacenados en memoria (en particular P0341 o P0521). Si hay códigos presentes, debes declararlos. Si no los hay, es un argumento de venta que puedes formalizar en el expediente que entregas al comprador.
