Cifras clave a retener
- Motores afectados: EB2DT y EB2DTS (versiones turbo), los códigos más expuestos al defecto de cadena
- Horquilla de precios observada en Feu Vert: entre 650 € y 950 € según el modelo y la región (abril 2026)
- Kilómetros críticos: la mayoría de las roturas documentadas en los foros se producen entre 80 000 y 130 000 km
- Motores no afectados: EB2F atmosférico - no está implicado en el defecto de cadena
- Motores post-2022: EB2ADTS - cadena revisada en fábrica, riesgo estructural reducido
Qué incluye el forfait de Feu Vert para el PureTech
El forfait de distribución PureTech de Feu Vert comprende, por lo general, la sustitución de la cadena de distribución, el tensor hidráulico, el guía-cadena y los piñones asociados. En los motores EB2DT y EB2DTS, estos cuatro componentes forman un conjunto solidario: sustituir solo la cadena sin cambiar el tensor hidráulico no tiene ningún sentido mecánico.
La mano de obra está incluida en el precio del forfait. Donde se complica la cosa es en la bomba de agua, la junta del cárter, el cambio de aceite simultáneo y ciertas juntas de culata, que suelen aparecer como línea separada en el presupuesto final. Si tu presupuesto de Feu Vert no indica explícitamente «bomba de agua incluida», pregúntalo antes. Para entender por qué la bomba de agua entra a menudo en la ecuación, consulta el presupuesto kit distribución PureTech con bomba de agua.
¿Qué motor EB2 lleva tu coche?
No todos los PureTech 1.2 son iguales, y Feu Vert aplica tarifas distintas según la generación.
| Código motor | Turbo | Riesgo cadena | Forfait Feu Vert estimado |
|---|---|---|---|
| EB2F | No | Bajo | No aplicable |
| EB2DT | Sí | Alto | 650 – 800 € |
| EB2DTS | Sí | Alto | 700 – 900 € |
| EB2ADTS | Sí | Reducido (cadena revisada) | 700 – 950 € |
El código motor figura en el permiso de circulación (campo D.2) o bajo el capó en una etiqueta pegada en la tapa de plástico. En un Citroën C3 III 1.2 PureTech fabricado entre 2017 y 2021, es muy probable que tengas un EB2DT o EB2DTS - las dos variantes más documentadas en foros especializados como Forum-Peugeot y Planète Citroën.
Feu Vert frente a otros centros: cómo leer el presupuesto
El precio de Feu Vert se sitúa en la media-alta de los centros de automóvil nacionales. Norauto y Speedy manejan horquillas comparables, a menudo con promociones estacionales que cambian la situación. Para una comparativa estructurada centro por centro, el comparativo de centros de automóvil para la distribución PureTech ofrece un cuadro completo.
Tres puntos que debes comparar sistemáticamente en cualquier presupuesto, sea cual sea el centro:
- La garantía de piezas y mano de obra - Feu Vert anuncia generalmente 12 meses o 20 000 km. Comprueba si cubre el motor completo en caso de rotura relacionada con la intervención.
- La marca de las piezas - kit original o equivalente aftermarket (Iwis, Morse, Febi). Ambas opciones son aceptables en un PureTech siempre que el tensor hidráulico sea de origen o con referencia del fabricante.
- El diagnóstico previo - algunos centros cobran una hora de diagnóstico para detectar un código de avería OBD (P0011, P0014, P0341 principalmente). Feu Vert suele facturarlo aparte.
¿Qué riesgo corres si pospones la intervención?
Una cadena de distribución que salta en un PureTech turbo provoca casi con toda seguridad una rotura del motor por interferencia entre válvulas y pistones. En los foros especializados, los presupuestos de rotura superan regularmente los 3 000 € - a veces más según el nivel de daños en la culata. La evaluación del coste de una rotura del motor PureTech detalla los peores escenarios para calibrar la urgencia.
Si compras un PureTech de segunda mano, el historial de mantenimiento de la distribución es el primer documento que debes exigir. La checklist para comprar un PureTech de ocasión enumera los puntos que hay que verificar antes de firmar.
Para entender todo el contexto técnico y jurídico en torno a estos motores, nuestra guía completa del defecto PureTech hace un repaso exhaustivo del tema.
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Preguntas frecuentes
¿El forfait de distribución de Feu Vert para PureTech incluye la bomba de agua?
No siempre. La bomba de agua suele ofrecerse como opción en el presupuesto final. En un EB2DT o EB2DTS, sustituirla al mismo tiempo es muy recomendable ya que el acceso está abierto. Comprueba la línea en tu presupuesto antes de validarlo.
¿Cuál es el precio medio de un forfait de distribución PureTech en Feu Vert?
Las tarifas observadas en abril de 2026 se sitúan entre 650 € y 950 € según la versión del motor, la región y las opciones elegidas. Este precio incluye generalmente la cadena, el tensor, las guías, los piñones y la mano de obra.
¿Mi EB2F atmosférico está afectado por el forfait PureTech?
No. El EB2F (sin turbo) no está expuesto al defecto de cadena documentado en las versiones turbo. El forfait de distribución PureTech al que apunta Feu Vert afecta a los EB2DT, EB2DTS y EB2ADTS.
¿Feu Vert utiliza piezas originales para el kit de distribución PureTech?
Feu Vert utiliza según los casos piezas originales o equivalentes aftermarket de marcas de referencia (Iwis, Febi). Solicita la marca del kit y la referencia del tensor hidráulico en la orden de trabajo.
¿Qué códigos de avería OBD indican un problema de distribución en el PureTech?
Los códigos P0011 y P0014 señalan un desfase del árbol de levas. P0341 indica un problema de señal del sensor del árbol de levas. P0521 afecta al sensor de presión de aceite, frecuentemente relacionado con el desgaste del tensor hidráulico. Se recomienda realizar un diagnóstico OBD antes de la intervención.
¿A qué kilometraje hay que cambiar la cadena de distribución en un PureTech turbo?
Los foros especializados documentan roturas entre 80 000 y 130 000 km, a veces menos. PSA/Stellantis no publica ningún intervalo oficial de sustitución, lo cual está en el centro de las críticas hacia estos motores. En la práctica, realizar una inspección a partir de los 80 000 km es prudente en los EB2DT y EB2DTS.
