Horquilla nacional
250 à 1 200 €
Kit completo + bomba
+120 à +220 €
Riesgo tras rotura
2 000 à 8 000 €
Estructura estándar
Qué cubre realmente un presupuesto
El precio facturado combina el kit de distribución, los consumibles asociados y, sobre todo, la mano de obra (hasta el 60 % del importe total).
Los talleres serios sustituyen la correa junto con los rodillos, la bomba de agua cuando es accionada por la correa y la tornillería específica. El sobrecoste en piezas (entre 120 y 220 €) es inferior al de una nueva intervención facturada a 200 € para volver a desmontar el cárter seis meses después.
| Elemento | Función | Coste medio |
|---|---|---|
| Correa dentada HNBR | Sincroniza el cigüeñal y los árboles de levas | Incluido en el kit |
| Tensor automático | Mantiene la tensión ideal | 40 à 80 € |
| Rodillos de guía | Aumentan el ángulo de contacto | 30 à 60 € cada uno |
| Bomba de agua | Garantiza la circulación del líquido | 60 à 120 € |
| Tornillería con frenaroscas | Garantiza el par del fabricante | 15 à 25 € |
Referencias 2024
Precios observados por categoría de vehículo
Los importes siguientes corresponden a presupuestos de piezas + mano de obra en talleres independientes. Los concesionarios aplican de media un coeficiente adicional del 20 %.
| Categoría | Importe total | Tiempo en taller | Particularidades |
|---|---|---|---|
| Utilitario gasolina | 260 à 350 € | 2 h à 2 h 30 | Correa accesible, pocos accesorios |
| Berlina compacta diésel | 450 à 650 € | 3 h 30 à 4 h | Inyección directa, turbo, correa lado caja |
| SUV 2.0 dCi / HDi | 600 à 820 € | 4 h à 5 h | Desmontaje soporte motor, intercooler |
| Premium V6 / V8 | 800 à 1 200 € | 5 h à 6 h | Distribución variable, piezas específicas |
Atención
Variables que hacen subir el presupuesto
Dos presupuestos para un mismo modelo pueden variar al doble por el acceso al motor, la presencia de una bomba de agua integrada o la elección de las piezas (originales del fabricante o equivalentes).
| Configuración | Impacto | Ejemplos |
|---|---|---|
| Bloque longitudinal accesible | +0 % | Mercedes antiguas, BMW E46 |
| Bloque transversal estándar | +40 % | Clio IV, 208 |
| Bloque transversal lado caja | +120 % | Audi A3 TFSI, VW Golf TDI |
| Sistema híbrido | +80 % | Toyota HSD, Renault E-Tech |
Pasos para el cliente
Plan de acción antes de confirmar un taller
- Paso 1 – Reunir tus datos
Kilometraje actual, código de motor (H5Ft, DV6…), fecha del último cambio conocido.
- Paso 2 – Comparar tres presupuestos
Pide un desglose de piezas + mano de obra y verifica el origen de los kits.
- Paso 3 – Planificar antes del vencimientoUrgente
Anticípate entre 10 y 15 días para aprovechar una franja promocional o un vehículo de sustitución.
Seguimiento
Plan de mantenimiento recomendado
Unos pocos controles preventivos bastan para garantizar la seguridad en los 60 000 a 160 000 km de intervalo del fabricante.
| Control | Frecuencia | Coste medio | Qué se detecta |
|---|---|---|---|
| Tensión dinámica | Cada 30 000 km | 45 € | Aflojamiento de la correa, rodillo marcado |
| Alineación de poleas | En cada revisión | 25 € | Desalineación destructiva |
| Prueba de la bomba de agua | Cada 40 000 km | 35 € | Fuga o ruido de rodamiento |
| Diagnóstico vibratorio | Si se detecta ruido sospechoso | 60 € | Rodamiento o desequilibrio |
¿Con qué frecuencia hay que inspeccionar una correa de distribución?
¿Se puede circular con una correa de distribución agrietada?
¿Hay que cambiar la bomba de agua al mismo tiempo que la correa?
¿Qué ocurre si la correa de distribución se rompe mientras se conduce?
¿Existe algún testigo que avise del desgaste de la correa de distribución?
Otros reportajes
Más artículos recomendados
Fundador · Experto en distribución de motor
10 años analizando notas técnicas de fabricantes y averías reales de motor. Fundador de Correa-Cadena.com, el sitio de referencia sobre la distribución del automóvil.